恒溫恒濕試驗箱內(nèi)壓縮機卡死此類故障占20%左右。單相壓縮機在大多數(shù)情況下都會發(fā)生這種故障，大約占同類故障的40%。對于大型冷量壓縮機來說，這類故障意味著由于電動機功率引起的損壞和磨損，恒溫恒濕試驗箱中的壓縮機卡死的主要原因有：1、液態(tài)冷媒被轉(zhuǎn)移到壓縮機殼體上;2、在特殊運行條件下缺油;3、起泡;4、回液;5、懷疑系統(tǒng)的清潔度。
 

 

　　(1)液體冷介質(zhì)傳遞：這是造成卡死或機械磨損的常見原因?？諌簷C停機時，由于空壓機是系統(tǒng)中Z冷的地方，這種轉(zhuǎn)換經(jīng)常發(fā)生。由于壓力和溫度的關系，冷凍油和或多或少的冷媒油之間以及冷媒油和冷媒油的性質(zhì)相互混合。因此，油位上升了。由于油性冷媒與油性冷媒混合物相比較，密度較大，所以油性冷媒超過飽和，液體冷媒沉于殼體下部。當壓氣機啟動時，油泵不僅要抽油，還要抽出液體冷媒，或者油/冷媒混合液，后者不是好的潤滑劑，從而造成機械零件的卡住或磨損。出現(xiàn)此故障時，可發(fā)現(xiàn)液體冷介質(zhì)界位線。壓縮機卡死時，電機線圈浸入到液體中，使過載保護器無法跳出。其結果是油品在表面發(fā)生炭化，表現(xiàn)在機殼或機械零件表面。為了避免這類問題，建議如下：1、確保回氣過熱，這樣在任何操作條件下都不會產(chǎn)生異常冷卻，也不會安裝吸氣管儲液器。使用曲軸箱加熱器，確保壓縮機溫度高于系統(tǒng)中其它部件的溫度。

 

　　(2)缺油：壓縮機保留原油量的50%，即視為缺油故障。據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，許多壓縮機分解后，會有一小段時間的氣泡將油吸出，尤其是在短管系統(tǒng)中。油液返回壓縮機需要較長的時間，從而導致壓縮機磨損。這也是部分分解壓縮機油位超過50%，但比原油含量低的原因之一，也會出現(xiàn)問題。

 

　　(3)氣泡：表示潤滑壓縮機的機油不足。此外，油/冷媒混合料也不是好的潤滑劑。所以當分解壓縮機時，會出現(xiàn)機械磨損，有時是活塞/曲軸磨損。注意：起泡現(xiàn)象通常發(fā)生在壓縮機噪聲極低的場合。由于泡沫塑料在壓縮機內(nèi)部和周圍起到了聲屏障的作用。

 

　　(4)回液：之前很難確定回液與壓縮機卡死的關系。液體冷媒位于氣缸的前面。液體撞擊是試圖增加液體壓力的結果。如果活塞處于壓縮周期的末端，則會產(chǎn)生過多的油(泡沫狀態(tài))或過多的液體冷媒(極少可能)。結果是：吸氣閥破裂;墊片破裂;潤滑不良導致卡死;多種損傷結合在一起。

 

　　(5)清潔度：如果微小顆粒或粘性顆粒附著在移動的部件上，就會形成壓縮機卡死或部件磨損嚴重。所以，建議必須確保系統(tǒng)中的任何組件和管道準備工作的清潔。尤其是零件(管道，蒸發(fā)器)的打磨和清洗都非常干凈。